Tyske Producenter Opfylder Ikke EU's Klimakrav

Indholdsfortegnelse:

Tyske Producenter Opfylder Ikke EU's Klimakrav
Tyske Producenter Opfylder Ikke EU's Klimakrav

Video: Tyske Producenter Opfylder Ikke EU's Klimakrav

Video: Tyske Producenter Opfylder Ikke EU's Klimakrav
Video: planeTALK | Jürgen THOMAS "Father of the A380" (С субтитрами) 2024, Marts
Anonim

Ifølge en undersøgelse fejler tyske producenter på grund af de EU-krav, der kræves. Kun fem virksomheder vil opfylde eller endog overstige målværdierne i 2008.

EU's klimastandarder bliver til en farce. Ifølge en undersøgelse foretaget af European Association for Transport and the Environment (Tund E) vil tre fjerdedele af de 20 bedst sælgende bilmærker i Europa være under de gennemsnitlige værdier, der kræves inden 2008. Ifølge dette bør der ikke udledes mere end 140 gram kuldioxid pr. Kørt kilometer.

Renault i den hurtige bane

Mens Renault, det næststørste bilmærke i Europa, vil nå EU-målværdien, fejler Volkswagen, Europas største bilmærke, markant. Den Wolfsburg-baserede gruppe har forbedret sine forbrugsværdier med mindre end halvdelen af den krævede sats.

”Især de store tyske producenter hænger langt bagefter med hensyn til at reducere forbruget. Den europæiske bilindustris forpligtelse til at reducere CO2-emissioner fra nye biler vil helt sikkert mislykkes. Nu er klare politiske retningslinjer for mere klimabeskyttelse i vejtrafik uundgåelige,”kritiserede Hermann-Josef, næstformand for Verkehrsclub Deutschland (VCD). For at øge presset på producenterne opfordrer VCD til hurtig indførelse af bindende CO2-grænseværdier for nye køretøjer i hele Europa.

Undersøgelsespremiere

For første gang undersøger undersøgelsen de fremskridt, som de enkelte bilmærker har gjort med hensyn til at reducere CO2-emissioner i tråd med bilindustriens forpligtelser over for EU i 1998-99. Til gengæld for bilindustriens forpligtelse på det tidspunkt blev det aftalt ikke at offentliggøre de enkelte bilvirksomheders præstationer med hensyn til at reducere deres egne emissioner.

Forbedring af nye bilers brændstofforbrug er en af de vigtigste metoder til løsning af problemet med klimaændringer, fordi jo mere brændstof et køretøj bruger, jo mere CO2 frigives i atmosfæren.

Nissan til sidst, Fiat top

Nissan klarer sig endnu dårligere end VW efterfulgt af Suzuki, Mazda, Audi, Volvo, BMW og Volkswagen. Disse syv mærker har alle gået glip af deres egne emissionsmål med mere end halvdelen. Fiat klarer sig bedst i Europa efterfulgt af Citroën, Renault, Ford og Peugeot. Disse fem producenter opfylder eller overstiger deres mål inden 2008.

Toyotas image som et miljøvenligt firma kunne heller ikke opretholdes. På trods af Prius-hybridkøretøjet med lave emissioner opfylder japanerne ikke emissionsforbedringerne for hele modelområdet i det specificerede omfang. Undersøgelsen kommer til den konklusion, at det ikke er nok at have en eller to lavemissionsmodeller, som kun sælges i et begrænset antal, i modelområdet.

Påkrævet ved lov

Aat Peterse fra T und E siger:”Renault opfylder sit mål, Volkswagen gør det ikke, selvom Renault startede i 1997 med højere emissioner. Målene er naturligvis opnåelige, men så længe femoghalvfjerds procent af bilproducenter slipper væk med ikke at nå deres mål, vil vi aldrig gøre de nødvendige fremskridt. Europa skal sige farvel til frivillige standardværdier og bør ikke miste tid på at indstille juridisk bindende målte værdier for at halvere brændstofforbruget i det kommende årti. De enkelte bilproducenter skal holdes ansvarlige og straffes, hvis de ikke opfylder kravene."

Anbefalet: