Volvo XC60 Ocean Race: På En Sejltur I En Svensk SUV

Indholdsfortegnelse:

Volvo XC60 Ocean Race: På En Sejltur I En Svensk SUV
Volvo XC60 Ocean Race: På En Sejltur I En Svensk SUV

Video: Volvo XC60 Ocean Race: På En Sejltur I En Svensk SUV

Video: Volvo XC60 Ocean Race: På En Sejltur I En Svensk SUV
Video: Volvo xc 60 Ocean Race Edition 2015 2024, Marts
Anonim

Volvo XC60 er den mindste SUV i Sverige. Vores test med 163 hk diesel viser, hvad Ocean Race terrængående køretøjer har at tilbyde ud over den selvsikre pris.

Af Frank Mertens

De tidspunkter, hvor en SUV simpelthen var en SUV, er på en eller anden måde forbi. Dette gælder også Volvo XC60. Sådan omtaler svenskerne, som nu er en del af den kinesiske Geely Group, også deres SUV som en crossover-model, en kombination af en XC-serie og en sportscoupé. Nå, kunden til XC60 er ligeglad med denne rå beskrivelse, hvis de kan gøre noget med det.

For ham er fokus mere på egenskaberne og ydeevnedataene til denne SUV - og denne bil har meget af det. Først og fremmest er der dimensionerne: XC60 har en imponerende længde på 4,62 meter, en bredde på 1,89 meter og en højde på 1,71 meter. Der kan ikke være tale om kompakte dimensioner - Volvo viser, hvad den har, og det uden tøven. Underdrivelse er ikke hans ting. Så hvis du ser Volvo stå foran dig, tror du, at den også har plads nok i interiøret - men langt fra det. Enhver, der tager plads i det, vil blive skuffet.

Volvo XC60 lidt trangt bagpå

Nå, der er plads nok til, at føreren og passagererne foran kan gøre sig virkelig komfortable i de velformede sæder, men når to høje mennesker sidder i forsæderne, bliver det lidt tæt for passagererne bagpå. Her vil du have lidt mere knæplads, især med dimensionerne på denne Volvo. Hvis du ser bort fra dette, formidler interiøret en distinkt feel-good atmosfære.

Image
Image

Vi testede XC60 med 163 hk i Ocean Race udstyrslinjen. Undervejs efterlod udstyret intet at ønske. Disse inkluderer stramme lædersæder med god lateral støtte, videoskærme fastgjort på bagsiden af nakkestøtterne til glæde for sønnen, der rejser med dem, og et stort antal chaufførassistenter såsom BLIS blindspidsassistent, en aktiv hastighed og fjernstyringssystem med fodgængerregistrering med automatisk bremsning.

Nogle gange kan det være for meget af en god ting, men heldigvis kan du også slukke for hjælpesystemerne, hvis du er for irriteret over at blinke og bippe. Men i slutningen af dagen er disse systemer nyttige og fremmer sikkerhed. På lange motorvejsrejser er det f.eks. Værdsat, når afstandsstyringssystemet sikrer en konstant afstand fra køretøjet foran i hastighedsområdet 30 til 200 km / t og automatisk bremser køretøjet, hvis afstanden er for kort.

Radarsystemet registrerer fodgængere

Image
Image

XC60 har også registrering af fodgængere. Ved hjælp af et radarsystem registreres i det ideelle tilfælde mennesker på kørebanen op til en hastighed på 30 km / t, og nødbremsning startes, hvis føreren ikke reagerer på den forrige advarseltone. Især i bytrafikken er dette et aspekt, der ikke bør undervurderes af hensyn til din egen og andre trafikanter.

Sikkerhedspakken inkluderer også den såkaldte Driver Alert, der bruger et søjlediagram til at angive, om afstanden til køretøjet foran er okay. Hvis det ikke er tilfældet, er der en så kraftig støj, at det fra dette tidspunkt er bedre at ikke køre for tæt på en bevægende bil igen.

Image
Image

Ydeevnen til den testede XC60 er ikke ubehagelig. Den femcylindrede diesel er en meget glidende enhed, selv når det er koldt, er det let for førerens ører. De 163 hk er tilstrækkelige til at kunne flytte køretøjet, der vejer næsten 1,9 tons, dynamisk. Det maksimale drejningsmoment på hele 400 Nm stilles til rådighed mellem 1400 og 2850 ture i minuttet.

Hans sprint tid til hastighed er godt 10,3 sekunder, tophastigheden er 200 km / t. Den manuelle seks-trins gearskift efterlader et godt indtryk, og dette gælder også for den direkte responsive styring.

Aktiv køreledsager

På trods af sin høje karrosseristruktur har Volvo næppe en tendens til at vippe, hvilket gør den til en aktiv kørekammerat. Men du skal ikke spørge for meget sportighed i kurver - du kører en SUV her og ikke en sportskupé.

Takket være et start-stop-system forventes forbruget at være 5,7 liter diesel pr. 100 kilometer, hvilket svarer til en CO2-udledning på 149 pr. Kilometer.

Image
Image

Men vi kunne ikke opnå denne værdi i testkørslen, her godkendte svensken 7,4 liter - hvilket stadig er okay for en bil denne. Basisprisen for XC60 Drive starter ved 35.770 euro. Og vægten er bogstaveligt talt på begynder. Fordi for udstyrslinjen Ocean Race i vores testbil skal der betales yderligere 2300 euro. Ud over det klimaanlæg, der allerede er inkluderet i basisprisen, inkluderer dette også lædersæder, specielle alufælge, et læderrat og dekorative strimler med inskriptionen på denne sejlkonkurrence sponsoreret af Volvo.

Hvis du også bestiller kørehjælpspakken (tillægsgebyr 1950 euro) med fjernstyringssystemet, BLIS og føreralarmen, parkeringshjælpen (770 euro), xenon-forlygter (1370 euro), hvilket anbefales på grund af de dårlige alt- rund synlighed kan du nemt få en pris på godt over 40.000 euro. Det er en masse penge, men svenskene får betaling i henhold til deres præmiekrav.

Anbefalet: