By Og Landskab

Indholdsfortegnelse:

By Og Landskab
By Og Landskab

Video: By Og Landskab

Video: By Og Landskab
Video: Tidevand og landskab 2024, Marts
Anonim

Grand Vitara har været en af de vigtigste modeller i Suzukis produktsortiment i årevis. Indtil Kizashi-sedan i mellemklassen kommer til Tyskland, vil terrængående køretøjer være billedbærer, familiebil, shoppingrådgiver og klatrer alt sammen.

Af Stefan Zaumseil

Suzuki fans var meget glade, da Grand Vitara ikke kun modtog en lille ansigtsløftning i slutningen af 2008, men også reviderede motorer. Desværre gjaldt dette kun benzinmotorer, der hidtil ikke havde været så harmoniske. De, der vælger topmodellen fra Suzuki, har stadig ikke noget valg, når det kommer til den passende diesel. Den aldrende dieselmotor fra Renault har stadig intet alternativ. I modsætning hertil har 2,4 liters benzinmotoren 122 KW / 166 PS og 225 Nm. Du er endnu mere selvsikker med den øverste motor, Grand Vitara 3.2 V6. Den sekscylindrede 232 hk er udstyret med en fem-trins automatgearkasse. I nutidens tider er alt andet end moderne, men bedre end ingen automatisk transmission som med dieselmotoren. På trods af dimensioner og vægt forbliver den uændret og med 95 KW / 129 PS og 300 Nm er den simpelthen for svag på brystet.

Træg præstation

I betragtning af de andre dieselmotorer på markedet kunne Common Rail-motorens køreegenskaber være lige så meget bedre end effekten. Det er overraskende, at Suzuki er stoppet med at arbejde på diesel på sin succesrige model. Leverandør Renault har for længst skiftet til mere kraftfulde og betydeligt mere effektive motorer. Køreevnen skal kun tilfredsstille mindre krævende kunder. Toppen på 170 km / t kan kun nås meget langsomt. Ikke underligt, for den veludstyrede Grand Vitara fem-dørs vejer omkring 1,8 ton, når den er tom.

Ingen andre konkurrenter tilbyder så lav motoreffekt; de fleste af de andre tilbyder 150 til over 200 hk, seks gear eller en automatisk. Selv når det kommer til forbrug, river terrængående køretøjer ikke træer op. I stedet for de lovede syv liter diesel pr. 100 kilometer forbrugte Grand Vitara omkring ni i den praktiske test. Takket være den passende tankvolumen kan der dog køres mere end 700 kilometer. Indtil videre kan motoren kun opfylde Euro4-standarden.

Kom videre i år

Image
Image

Den seneste ansigtsløftning har gjort den 4,58 meter lange Suzuki Grand Vitara god, især i topversionen Comfort Plus. Udvendige spejle har integrerede indikatorer, set forfra ser lidt friskere ud med den nye gitter og modificerede kofangere. Der er også standard letmetalfælge. Dækslet på reservehjulet på bagklappen er nu standard. En lille skærm er integreret i speedometeret, som viser information om forbrug og rækkevidde. Som før kan rattet kun justeres lodret, men ikke i dybden. Hvis du folder bagsædet, kan du øge bagagerummet fra 398 til 1.368 liter.

Grand Vitara mangler også andre detaljer. En komfortafbryder til elruderne er kun tilgængelig på førersiden. Sædeopvarmningen fungerer på et niveau og er kun tilgængelig på forsæderne. De grå applikationer i imiteret træ ser billigere end klassiske ud. Udførelsen af Grand Vitara er meget pæn, og kørekomforten er også på niveau. Du kan dog fortælle, at Vitara er kommet i årevis og er blevet overhalet af adskillige konkurrenter. Her skal der findes en efterfølger, der kan følge med det høje antal konkurrenter.

Rigtigt terrængående køretøj

Image
Image

Japans parade-disciplin forbliver dog terrænet. Grand Vitara er en af de få, der er et rigtigt terrængående køretøj. Det permanente firehjulstræk udfører sit arbejde solidt og uden dikkedarer, og afhængigt af terrænet kan midterdifferentialet låses og kraften fordeles 50:50 til begge aksler. I tilfælde af særligt vanskeligt terræn kan du også bruge en drejeknap til at aktivere en terrænreduktion, der giver mere drejningsmoment. Hjulstigningen til bakker er kun tilgængelig på den sekscylindrede.

Suzuki Grand Vitara 1.9 DDiS koster mindst 24.400 euro med tre døre. Den meget veludstyrede topmodel Grand Vitara 1.9 DDiS Comfort Plus med opvarmede lædersæder, xenonlys, glidtag, automatisk klimaanlæg, navigationssystem og Keyless Go starter ved 33.000 euro. Det eneste der mangler er den metalliske maling, der koster 490 euro.