Indkøbspose Til At Skifte Dovne Mennesker

Indholdsfortegnelse:

Indkøbspose Til At Skifte Dovne Mennesker
Indkøbspose Til At Skifte Dovne Mennesker

Video: Indkøbspose Til At Skifte Dovne Mennesker

Video: Indkøbspose Til At Skifte Dovne Mennesker
Video: ПЕРВЫЕ ПОСЛЕВОЕННЫЕ ГОДЫ. ВОСТОЧНАЯ ПРУССИЯ. КАЛИНИНГРАД. ИСТОРИИ ПРОФЕССОРА. КОП ПО ВОЙНЕ 2024, Marts
Anonim

Manøvrerbar, praktisk, økonomisk: Opel Agila føler sig hjemme i overbelastede indre byer. Med en automatisk transmission bliver den lille Rüsselsheimer en alsidig indkøbspose til dem, der ikke kan lide gearskift.

Af Sebastian Viehmann

Kom ind - find vej med det samme - kør af sted: Det er det, der gør en god bykørsel. Cockpiten til Opel Agila er ikke så frisk og fræk som Ford Fiesta, Fiat 500 og Co., men den tjener sit formål. Instrumenterne er nemme at læse, og sæderne er komfortable selv på lange rejser. Store kopholdere, et ryddeligt handskerum og andre opbevaringsområder som det sammenklappelige rum oven på instrumentbrættet er tilgængelige til tingene i hverdagen. Behandlingen ser bunnsolid ud. Agila kan nemt rumme fire voksne. Forruderne er elektriske, de bageste er svinget.

Praktisk bagagerumsbund

Med 225 liter er bagagerummet ret anstændigt i denne køretøjsklasse (til sammenligning: Daihatsu Sirion 225 liter, Chevrolet Aveo 220 liter, Kia Picanto 127 liter). Når bagsæderne foldes ned, glider en bro automatisk over mellemrummet, så selv omfangsrige genstande kan opbevares relativt let på det næsten flade lastegulv. Opels Mini sluger maksimalt 1050 liter under taget. Det dobbelte lastrumsgulv er særligt praktisk. Der er et plastbadekar under dækslet, hvor du for eksempel kan opbevare beskidte sko efter en søndagsudflugt. Så skal du blot tage karret ud og rengøre det med haveslangen.

Den store time for den lille Rüsselsheimer rammer, når du parkerer. Du kan ikke se hætten godt, men den er så kort, at den ikke gider at manøvrere. Allround-udsigten er god, og vendecirklen er lille, så Agila kan presses ind i ethvert hul. Den overordnede kørselsadfærd er som man kan forvente i denne klasse - Agila kan let styres rundt om hver kurve og er hverken for hård eller for svampet. Bortset fra korte tværgående samlinger, som den anerkender med en let bob, skærer Opel en fin figur på enhver vejoverflade. Han er ikke særlig glad for hurtige hjørner, men i denne klasse af køretøjer er du vant til at blive værre med tidlig understyring.

Jerk-fri automatisk

Image
Image

Den grundlæggende motor i Agila er en 1-liters tre-cylindret med 48 kW / 65 PS. Automatgearkassen fås kun i forbindelse med den mere kraftfulde 1,2-liters firecylindrede motor (63 kW / 86 HK). Agilomat har brug for næsten 15 sekunder for at accelerere fra 0 til 100 km / t, men ved byhastigheder på op til 60 km / t er du hurtig nok på vejen. De 4-trins automatiske skifter næsten altid rykfri og på det rigtige punkt, så du kan glide forsigtigt gennem byen. Når du kører ned ad bakke, skifter du til niveau to for at bruge motorbremsen. Når det går stejlt ned ad bakke - for eksempel med spiralparkeringsudgange - viser L-niveauet sig.

Du skal have lidt bedre nerve på autobahn og landevej, for på grund af manglen på kubisk kapacitet drejer motoren meget højt, inden automatikken tillader det næste niveau. For at tvinge et gearskifte skal du normalt kun tage foden af speederen et øjeblik. Da vindstøj holdes inden for grænser, kan du udholde det ganske godt i Agila, selv på længere motorvejssnit mellem 100 og 160 km / t. Imidlertid slugte vores testbil omkring tre liter mere end de 4,9 liter pr. 100 kilometer, der er specificeret af producenten. I bytrafikken var der en positiv overraskelse på tankstationen: Med 7,4 liter pr. 100 kilometer var Agila endda lidt mindre end de 7,8 liter, der er specificeret af producenten.

Fra 9.950 euro

Image
Image

Hvis du kan klare dig uden det automatiske systems bekvemmelighed - og de fleste kunder gør med små biler - kan du stadig bruge den manuelle switch for mindre. De tre-cylindrede godkendte i gennemsnit 5,9 liter i byen, 1,2-liters firecylindrede 6,9 liter (fabriksinformation). Den mest økonomiske model er 1,3-liters diesel (byforbrug 5,5 liter).

Priserne på Agila starter ved 9.990 euro (1,0, 65 hk). Den automatiske version fås kun sammen med Edition-udstyret, hvilket betyder, at prisen stiger til imponerende 14.970 euro - der findes allerede en Golf til omkring 2000 euro mere. Agila Edition er trods alt veludstyret, inklusive en omdrejningstæller, indbygget computer, aircondition, elektriske vinduer, tågelygter, elektrisk justerbare udvendige spejle og en CD-radio. ESP koster dog 360 euro ekstra selv i topudstyret.

Store tillæg for den automatiske

Image
Image

Selv konkurrencen kræver en stor præmie for de sjældent bestilte maskineversioner. En Daihatsu Sirion 1.3 Automatic (91 PS) koster 12.590 euro, en Kia Picanto 1.1 Automatic (65 PS) 12.855 euro og en Chevrolet Aveo 1.4 Automatic LT (101 PS) 14.590 euro - alle disse biler starter ligesom Agila i basisen version Bekæmp priser lige under 10.000 euro.

Anbefalet: