2024 Forfatter: Eric Donovan | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 21:14
Traditionelt - Mercedes-Benz har også tilføjet en sporty version til den nye C-klasse. Med en ny prisstruktur vil du være i øjenhøjde med konkurrencen.
Af Thomas Flehmer
Dette er hvad enhver bilproducent drømmer om. Som svar på spørgsmålet om testkørslens forløb modtager spørgeren et grin, der udtrykker mere end 1000 ord. Med C 63 AMG har Mercedes-Benz gjort den sporty C-klasse model ekstremt succesrig. Den trafiksikre søster til denne sæson DTM racerbil er uden tvivl ren køreglæde.
ESP skal gribe ind tidligt
336 kW / 457 PS og et kraftigt drejningsmoment på 600 Nm, der bruger sin stærkeste effekt ved 5000 omdr./min., Viser, hvor stien går. Her skal de otte-cylindrede holdes ved høje hastigheder for at opleve den optimale kørefølelse, sparket. Speedometeret er flyttet ind i det trecifrede interval på bare 4,5 sekunder.
Trækket er så kraftfuldt, at den nye tretrins-ESP skal gribe ind efter det første gearskift i syv-trins automatikken for at bremse den koncentrerede kraft og ikke lade bagenden bryde ud. Stabilitetsprogrammet bør derfor kun slukkes til testformål på en ensom landevej.
Så tung som en Alfa Spider
På trods af sine 1,7 tons - atleten er lige så tung som den nye Alfa Spider - er C 63 AMG ekstremt smidig til en sedan. Takket være et nydesignet sportschassis i forbindelse med 18-tommer letmetalfælge og en fuldstændig redesignet foraksel med 35 millimeter større sporvidde, går sjovt slet ikke på vejen.
Den 4,73 meter lange sedan har ikke tendens til at rulle over gennemsnittet, selv ved høje hastigheder i sving. Disse kommer heller ikke ind i interiøret. Derudover sørger sportssæderne med automatiske justeringsmuligheder for sidebolterne for optimal støtte. Naturligvis kan fysik ikke tilsidesættes, så der skal altid udvises forsigtighed - selv på denne etage, der er udstyret med mange fornuftige sikkerhedsfunktioner.
Ved 250 km / t er det forbi - eller ej
Bremseassistent, adaptive bremselys, det nye ESP, Pre-Safe og Intelligent Light-System hjælper med at undgå eller reducere ulykker, men føreren skal handle alene ansvarligt. Mercedes tilbyder derfor en sportspakke, der koster 2700 euro. Ud over tekniske funktioner modtager kunden et dagsuddannelseskursus i Nürburg eller Hockenheimring. Derefter er den elektroniske controller slukket, hvilket ellers bremser effekten af 6,3 liters otte-cylindret ved 250 km / t.
Uanset om det er elektronisk styret eller ej - C 63 AMG sætter dig i godt humør. Den hjemsøgte, men ikke påtrængende lyd, bidrager også til dette.”Over 20 forskellige lyde blev afprøvet i designstudierne,” sagde Henrik Hummel, chef for produktkommunikation og produktstyring hos AMG. Støjene fra den højt svingende, naturligt opsugede motor jages gennem to forkromede, ovale dobbeltrør.
Ved nedskiftning af sportsvognen, som fås i de to versioner Avantgarde og Elegance ligesom den normale C-klasse, kommer en nyudviklet dobbeltafkoblingsfunktion til lys, hvilket yderligere understreger dynamikken og reducerer belastningsændringsreaktioner, så bremseadfærden før bøjninger optimeres yderligere.
Et pund CO2 pr. Kilometer
Mercedes-datterselskabet fra Affalterbach angiver 13,4 liter som forbrug til den sportsvogn, der kan bestilles fra december og tilgængelig fra februar 2008. Men køreglæden fortærer meget mere. Efter 150 kilometer prøvekørsel på autobahn og landevej såvel som i bytrafikken var næsten halvdelen af 66-liters tanken brugt op.
Mercedes angiver værdien for CO2-emissioner som 319 gram pr. Kilometer. Det skulle have planet ud på prøvekørslen til lige under et pund pr. Kilometer.
I øjenhøjde med konkurrencen
Men Mercedes ser ingen grund til at tvivle på miljøbeskyttelse på trods af AMG-serien.”AMG-serien har ikke en volumenmodel,” siger Klaus-Peter Claar, chef for samlede køretøjer hos Mercedes. Omkring 13.000 AMG-modeller sælges hvert år på verdensplan. Elskere af den nye C-model skal derefter lægge mindst 56.500 euro på bordet. T-modellen, den sportslige kombi, starter ved 58.700 euro.
Hummel er glad for prisen. I stedet for at være flere tusinde euro dyrere end BMW M3 er forskellen til den største konkurrent reduceret til 500 euro.”Vi er nu i øjenhøjde og har blandt andet et 50 procent højere drejningsmoment,” siger Hummel. Men drejningsmomentet er blot et af de trumfkort, som C 63 AMG har i vente for at få føreren til at skinne efter en tur.
Anbefalet:
Volvo XC40 T5: Sjov Maker Med E-support
Den elektriske version af Volvo XC40 lanceres i slutningen af året. Er det stadig fornuftigt at vælge T5 TwinEngine? Volvo fortsætter sin
Fiat Panda 100 HK: Virkelig Sjov Maker
Fiat Panda 100 HP ser ikke kun godt ud, men er også en meget sporty ledsager. Den lille italienske har dog også ubehagelige
Kia Niro: Hybrid Sjov Maker
Med Niro har Kia givet hybridtemaet en ny note. Sikker på, at crossover sparer takket være den elektriske hjælp, men navlestrengen
Yamaha MT-09 Tracer: Sjov Maker
Yamaha har lanceret en anden variant af sin vellykkede MT-09: Tracer: den har ikke kun en delvis
VW Golf GTD Variant: Sjov Maker Blandt Stationvogne
Kan du lide sportslighed? Men du vil ikke opleve en ubehagelig overraskelse på tankstationen? Så skal du helt sikkert få Golf GTD