Et Navn Siger Det Hele

Indholdsfortegnelse:

Et Navn Siger Det Hele
Et Navn Siger Det Hele

Video: Et Navn Siger Det Hele

Video: Et Navn Siger Det Hele
Video: Siger hvad mit navn er i Roblox 2024, Marts
Anonim

Insignia bliver stjernen i London Motor Show - håber Opel. For næsten 30 år siden skrev Insignia-forfader Ascona en succeshistorie i middelklassen. Tid til en udflugt i den signalrøde original.

Af Sebastian Viehmann

Ascona - det lyder vidunderligt eksotisk i begyndelsen af 70'erne, som en ferie i Ticino-solen. Heldigvis behøver du dog ikke længere plage dig vej over Alperne med din Goggomobil og campingvogn. Opel har en ny bil i sin portefølje, og navnet siger alt: ud af Rüsselsheim og videre til Maggioresøen. Ind i en ny middelklasse for gode borgere, der endnu ikke har råd til en Opel Rekord, men som har vokset Kadett økonomisk.

68 hk til 7.365 mark

I 1970 kostede Ascona med to døre med en 1,6-liters motor og 68 hk 7.365 mark. Det er omkring 1.500 mark mere, end du skal lægge på bordet til en bille med den samme forskydning, men 50 hk med svag brystkasse. Vores fotomodel er endda en rigtig klatrer: Det er 1,6 liters S i L-version med fire døre og en firecylindret med 120 Newton meter drejningsmoment, der er øget til 80 hk.

Image
Image

Det betyder, at signalet rød senior stadig er ret livligt i dag, hvilket ikke er overraskende i betragtning af egenvægten på 985 kg. I dag vejer selv Opel Corsa mere end et ton. Trækuglen på det lange håndgreb smigrer hånden, og når du har tilkoblet fjerde og dermed også sidste gear, er håndtaget næsten på midterkonsollen.

Fire personer kan sidde komfortabelt på puderne i den lille Opel. De store ruder og spindelige A-søjler sikrer, at du kan nyde det alpine panorama på vej til Ascona uden noget nytænkt glastag.

På de tynde dæk med 13-tommer stålfælge ruller Rüsselsheimer med sin midterstyrede stive aksel lidt svampet gennem kurverne og klipper som en gelé over store bump, men man er vant til meget værre fra biler i år. Manglen på magthjælp ved styring kompenserer for optiske fornøjelser som forkromede udvendige spejle og haptiske afsløringer som det sorte syntetiske læder i dørene, som ikke skal berøres på varme dage, fordi det ellers ville klæbe til huden.

Ny krop

Image
Image

I november 1970 kom Ascona på markedet som en ny modelserie. Karosseriet var helt nyt, resten af Ascona lånt fra sine søskende: chassiset stammer fra Kadett, motorerne fra rekorden. Bilen skal gøre det muligt for piloterne i Kadett eller den gamle Olympia Rekord at få en overkommelig klassekampagne. Det gjorde han ganske passivt, skønt hans tinkjole så ret konservativ ud sammenlignet med den største konkurrent Ford Taunus. Manta A, som blev oprettet på Ascona-platformen, forudsat at der var visse prikken i maven.

Så det er ikke underligt, at en tidligere ejer ønskede at give signalet rød Ascona et sportyere look med ekstra forlygter. Bilen, som Opels traditionelle afdeling købte for 12 år siden af plejepensionister, er i næsten perfekt original stand.

Image
Image

Vinyltaget, der ofte smiles som smagsafvigelsen i 60'erne og 70'erne, ser vidunderligt amerikansk ud. Dengang var det en slags statussymbol for biler af højere kvalitet og en slags erstatning for tofarvet lak, der var gået af mode. Den sorte kølergrill af plast og trepunktsbælterne på forsæderne afslører, at det er et køretøj efter ansigtsløftningen - den 9. juli 1974 rullede det signalrøde Rüsselsheimer fra samlebåndet. Dette reddede ham behovet for at reducere S-motorens ydelse til 75 hk, hvilket var nødvendigt fra 1975 og frem på grund af nye udstødningsgrænser og tilpasning til mindre blyholdigt brændstof.

700.000 Ascona A på fem år

I løbet af fem års produktion blev næsten 700.000 Ascona A'er bygget, mere end halvdelen af dem til eksport. Ascona B, i øvrigt den sidste generation af modeller med baghjulstræk, producerede 1,5 millioner enheder, Ascona C (1,7 - 1988) endda 1,7 millioner. Dens efterfølger, Vectra, efterfulgt af succesen, blev bygget omkring 450.000 gange i det første produktionsår alene og kæmpede længe head-to-head med Passat i Tyskland.

Image
Image

Disse tider er for længst forbi: Ifølge Federal Motor Transport Authority var der kun 18.087 enheder af den nuværende Vectra registreret i Tyskland i 2007. Passat havde mere end 105.000 biler i samme periode. Vectra-produktionen slutter endelig i slutningen af september. Rüsselsheim sætter nu sit håb på Insignia, som for første gang vil blive præsenteret for offentligheden på London Motor Show - og hvordan Ascona en gang vil være en Opel for klatrere.

Anbefalet: