Før Lydbarrieren

Indholdsfortegnelse:

Før Lydbarrieren
Før Lydbarrieren

Video: Før Lydbarrieren

Video: Før Lydbarrieren
Video: 10 САМЫХ ИННОВАЦИОННЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ КЕМПЕРОВ 2021 ГОДА 2024, Marts
Anonim

Allerede i 2012 kunne EU-grænseværdien for gennemsnitlig CO2-udledning af flåden være 120 gram pr. Kilometer. Selv små producenter er derfor nødt til at udvikle brændstofbesparende teknikker. Kia er afhængig af start-stop-systemer og hybrider til Ceed.

Fra Sebastian Viehmann

Det lærer du faktisk i køreskolen: Hvis du stopper ved trafiklys i lang tid, skal du slukke for motoren for at spare brændstof. Men for det meste lader du det være for nemheds skyld. Systemer til automatisk motorlukning er et middel. BMW (1 og 3-serien) og Mercedes (A og B klasse) har allerede brændstofbesparende pakker inklusive start-stop-teknologi. De kompakte klassekonger Ford, Opel eller VW har endnu ikke tilbudt dem. Der var systemer til motorlukning i Volkswagen-gruppen så tidligt som i begyndelsen af 1980'erne. Med BlueMotion-konceptet bygger Wolfsburg i stedet på vægtbesparelser, dæk med lav friktion, forbedret aerodynamik og et modificeret udvekslingsforhold. Ford stoler på den samme hest til køretøjer som Fiesta Econetic, ligesom Opel med sine Ecoflex-modeller gør.

Uklart tillæg

Hos Kia fås modeller med start-stop-teknologi fra forhandlere fra 2009. Ceed ISG med 1,4 liters benzinmotor er begyndelsen. Systemet koster omkring 600 euro ekstra, står det hos Kia. De nøjagtige tal er endnu ikke bestemt. Koreanerne ønsker først at teste, om kunderne er villige til at lægge flere penge på bordet til brændstofbesparende teknologier i den kompakte klasse. Det automatiske start-stop-system koster ikke ekstra for BMW og Mercedes.

Motor fra under fire km / t

Image
Image

Kias system kaldes ISG (Idle Stop and Go). Den slukker for motoren, når bilen kører langsommere end fire km / t. Forudsætningen herfor er, at batteriet har mindst 75 procent af sin maksimale opladning. Når motoren er kold om vinteren, og andre forbrugere såsom forlygter eller varme kræver deres elektricitet fra det indbyggede netværk, slukker elektronikken først systemet. Start-stop-systemerne fra andre producenter fungerer også på en lignende måde.

På et første testkørsel i Ceed ISG med 109 hk 1,4 liters motor gjorde systemet et positivt indtryk. Den automatiske til- og frakobling af motoren går næsten ubemærket hen og viser sig ikke at være en gener i bydriften. Hvis du trykker på koblingen inden start, starter motoren igen, før du har tilkoblet første gear. Du skal dog vænne dig til at skifte gearstang til neutral kort før du stopper.

Ingen dato for serieproduktion endnu

Image
Image

Med start-stop sluger Kia Ceed op til 15 procent mindre benzin ifølge producenten. Lidt over fem liter forbrug og CO2-udledning på ca. 140 gram pr. Kilometer skal så være i gennemsnit. Mens Kia er et skridt foran mange store konkurrerende virksomheder med hensyn til start-stop, er der stadig ingen dato for serieproduktion af hybridbiler.

Ceed Hybrid er udstyret med en 1,6 liters benzinmotor og en 15 kilowatt elmotor, den samlede effekt af bilen er 140 hk. Ceed er en mild hybrid, så den kan ikke køre rent elektrisk - den elektriske motor understøtter kun benzinmotoren. Forbruget skal falde med en fjerdedel.

Plus og minus i flådeforbrug

Image
Image

Når det kommer til at reducere CO2-emissionerne fra deres køretøjsflåder, gør bilproducenter forskellige fremskridt. Det britiske internetmagasin Clean Green Cars offentliggjorde for nylig en statistik, der sammenligner CO2-flådemissionerne i første halvdel af 2008 med dem i samme periode i 2007.

De største fremskridt blev gjort af Jeep (omkring 17 procent forbedring), Subaru (14 procent) og BMW (11 procent). Ifølge Clean Green Cars inkluderede taberne Dodge og Chevrolet - deres flådemission steg endda. Når det gælder absolutte tal for gennemsnitlig CO2-udledning, rangerer Fiat først som det mest miljøvenlige mærke, tæt efterfulgt af Mini og Peugeot.

Målet for EU 2012-CO2-grænsen for biler fra et gennemsnit på 120 gram pr. Kilometer opnået hidtil, ingen af producenterne, det nuværende gennemsnit er i hele EU på omkring 160 gram.

Det er ikke kun den tyske bilproducent skurkene - Ford, Volkswagen og BMW klarer sig for eksempel stadig ret godt, når det kommer til deres flåders gennemsnitlige CO2-udledning. Mange producenter skal være forberedt på, at der betales sanktioner til Bruxelles. For bilkøbere betyder det, at mange biler sandsynligvis bliver betydeligt dyrere.

Anbefalet: