2024 Forfatter: Eric Donovan | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 21:14
Nissan konverterer bladet til en racerbil. Mens elbilens karrosseri er blevet ændret, har Nissan Leaf RC den samme teknologi som produktionsmodellen.
Af Benjamin Bessinger
Nej, hvad der bare blev fejet blåt og fladt over synsfeltet var ikke en mirage. Og det er okay, at det er uhyggeligt stille her på Dubai Autodrome på trods af de igangværende raceroperationer. For i dag er der ingen flercylindrede benzinbolider på ørkenen, der nipper til arabernes olieforsyning. I emiratet tester Nissan i øjeblikket den elektriske Leaf RC, som japanerne mener er forkynderen for en ny generation af sportsvogne.
Egen e-racing-serie i store byer
"Vi ønskede at bevise, at en elbil også kan være sjov og sexet," siger Francois Crisias om projektet, der nu er over et år gammelt. "Derfor sendte vi den første masseproducerede elektriske bil, der var velegnet til daglig brug, uden løb til racerbanen." Nissan var ikke kun interesseret i markedsføring og demonstration af, hvad der var muligt. "Det kan godt være, at en ny kategori af motorsport vil komme ud af dette," siger Crisias.
En separat Nissan racing-serie er lige så tænkelig som en Formel E for forskellige elbiler eller et trofæ, der annonceres af en freelance-promotor, forklarer franskmanden. Crisias er overbevist om, at der er stor interesse for dette i hele branchen. "For hvis alle biler er elektriske, stille og ikke længere udsender forurenende stoffer, kan motorsport bringes tilbage til byerne." Ikke længere ude i landet, men på kurser midt i Paris, Barcelona, New York eller Berlin kan derefter køres.
Nissan Leaf RC tager hjørner ekstremt smidige
Leaf RC ville være ideelt udstyret til sådanne bykurser. Fordi bilen er ekstremt håndterbar, kan den let cirkuleres gennem svingene med speederen og overbeviser frem for alt med sin skøre acceleration. Tophastigheden er kun 150 km / t lidt over bladet og vil ikke engang fremkalde et gaben fra Schumi & Co. Men den elektriske skrubber kan følge med enhver super sportsbil op til en hastighed på 50 km / t, og 6,5 sekunder til 100 km / t er heller ikke så slemt for en øko-bil. Dette er grunden til, at hofteflasken sidder fast på bagsiden af den tre gange kraftigere GT-R, som Nissan sendte frem som en tempobil, på strækninger med så få strækninger som muligt og mange vanskelige bøjninger.
Med hensyn til teknologi er Leaf RC ikke så langt væk fra produktionsbilen: "Vi ønskede at demonstrere, hvad Leaf er i stand til, og det er derfor, vi overtog drevet uændret," forklarer Crisias. 109 hk motor og 24 kWh lithium-ion batterier har derfor den normale konfiguration. Dette har den behagelige bivirkning af lavere udviklingsomkostninger. "Bilen har en forsikringsværdi på omkring 100.000 euro, mange andre undersøgelser er ti gange dyrere," fortsætter Crisias.
Efter 20 minutter skal Nissan Leaf RC tilsluttes
Men selvom motoren og batteriet er fra serien, er der ingen risiko for forvirring. Ikke kun fordi bladet muteret til en flad kant med et kulstoflegeme til racerbanen, har kun to smalle skovlpladser og har lige tabt 600 kg. Men også fordi Nissan har vendt teknologien helt under metalpladen: Motoren kører nu bagakslen bagfra, og batterierne er ikke længere i gulvet i bilen, men som en stor pakke bag sæderne til gavn for bedre balance. Så det er ikke underligt, at alt er koncentreret bagpå, og at bladet er lettere at cirkulere gennem den smalle bane end 370Z eller GT-R.
Men vanvid bør ikke vare længe. Der er faktisk en hurtig opladningsstation i pitbanen, hvor bladet kan fyldes op inden for en halv time. Men bilen kører ikke meget længere. "Det er slut efter 20 minutters løb," indrømmer Crisias. Så behøver den elektriske racer muligvis ikke et skift af dæk, men en stikkontakt - og et tilsvarende langt pitstop.
Otte eksemplarer af Nissan Leaf RC
Selvfølgelig er der stadig en lang vej at gå, før en racerserie starter. "Men hvis du aldrig starter, vil du aldrig opnå noget," sagde Crisias og rapporterede om den livlige interesse, som arrangørerne viste, og intensive diskussioner med adskillige byer, som alle er misundelige på løbene i Singapore og Monaco.”Det er meget muligt, at helt nye døre snart åbner for motorsport,” siger Crisias.
I øvrigt, hvis det grønne lys gives, kan tingene ske ret hurtigt: hvor der normalt kun er en bil fra showbiler og designstudier, har Nissan allerede bygget otte af Leaf RC-bilerne. Det ville være nok til et lille løb på et tæt spor. (SP-X)
Anbefalet:
Fra Simulering Til Serieproduktion
Med den nye XC 90 har Volvo lanceret den første model af den nye SPA-platformstrategi. Prototypen designet for otte år siden bærer
Schaeffler 4e Performance: Fra Racerbanen Til Vejen
Der er altid meget diskussion om teknologioverførsel fra racing til serieproduktion. Leverandøren Schaeffler viser, hvordan dette er muligt med konceptbilen 4e Performance
Fra Boulevarden Til Racerbanen
Sort vinder. Få sportsbiler har en chance mod SL 65 AMG Black Series. Med tolv cylindre og 670 hk har den sorte kugle en formel
Brændstofbiler Er Langt Fra Klar Til Serieproduktion
Som prototyper opnår brændstofbiler allerede forbløffende ydeevne. Men denne teknologi er stadig bare for dyr
Fra Specielle Modeller Til Serieproduktion
Polo Fun skal kun vises som et nicheprodukt i serien. Cross Polo er nu i anden generation