Sæde Mii Ecomotive: Rummelig Dværg

Indholdsfortegnelse:

Sæde Mii Ecomotive: Rummelig Dværg
Sæde Mii Ecomotive: Rummelig Dværg

Video: Sæde Mii Ecomotive: Rummelig Dværg

Video: Sæde Mii Ecomotive: Rummelig Dværg
Video: Skoda Citigo - круче, чем кажется. Обзор VW UP!, Seat Mii. Проблемы и обслуживание. Миша Pro Тачки 2024, Marts
Anonim

Seat Mii Ecomotive sætter positive accenter ved brændstofpumpen. Den lille bil er stadig ikke billig.

Han ser ikke sød ud. Den nye Seat Mii er faktisk en lille bil, men spiller ikke "Åh, hvor sødt" kort som mange en kort gruppe. Hvor dets virksomheds søskende Skoda Citygo og VW up er ret godt trukket, kan Mii virke mere chic og sporty med et par modificerede kropsdele. I hverdagstesten fik den lille lov til at vise, hvad den har at tilbyde udover optik.

Sæde Mii med behagelig plads

For eksempel plads: Selvom bildværgen kun er 3,56 meter lang, scorer den med forholdsvis behagelig plads til op til fire voksne. Selv bagagerummet kan stadig ses og læsses. I grundpositionen rummer bagagedelen 251 liter, hvis du klapper ryglænet ned, er det op til 951 liter. Takket være de stramme udvendige dimensioner har Mii den forreste kofanger, når man leder efter en parkeringsplads. Du er allerede i små parkeringspladser, hvor andre skal se. Selv store SUV store skibe til højre og venstre for parkeringspladsen gider ikke, da den lille spanier kun er 1,65 meter bred og derfor ikke har problemer med de forældede standarder for parkeringspladser.

Mii overraskede også positivt på tankstationen. De 55 kW / 75 PS trecylindrede i Ecomotive-varianten, som vi kører, var ikke kun kørende, men også økonomiske. Takket være det automatiske start-stop-system og bremsenergigenvindingssystemet brugte vi i gennemsnit 5,3 liter. Vi savnede fabriksspecifikationerne på 4,2 liter (CO2-udledning: 98 g / km), men i det mindste ikke for tydeligt, og vi var også hurtige - inden for rammerne af 75 hk.

Seat Mii Ecomotive svømmer trygt med dig

Seat Mii
Seat Mii

Selvfølgelig bør du ikke forvente nogen accelerationsm mirakler. Disse tager lidt længere tid. Du skal planlægge godt 13 sekunder til standardsprinten, og tophastigheden på 172 km / t er ikke en rekord. Men det er nok til ikke at være en hindring for trafikken på motorvejen. Du kan svømme trygt i trafikken op til en hastighed på 140. Mii anerkender hastigheder, der går ud over dette med en høj motorbrum og øget forbrug.

Sæderne er komfortabelt tæt polstret og er stadig komfortable selv for langbenede brugere takket være den ikke alt for korte liggende overflade. de kontroller er også kendt fra andre VW-gruppeprodukter, så håndtering ikke medfører problemer. Nå, i det mindste næsten sådan her: Hvorfor der kun er en elektrisk vinduesregulator på førersiden til denne side, forbliver en hemmelighed for omkostningsstedet. Hvis du vil åbne vinduet overfor, skal du enten have en lang arm til at betjene kontakten der eller en passager. Dette problem berører kun ejere, der har bestilt det højeste niveau af udstyr. De to andre linjer har slet ingen elektrisk støtte, krumtap monteres ab fabrik, og der er alligevel kun udluftningsvinduer bagpå.

Talrige tillæg for Seat Mii

Sæde Mii
Sæde Mii

Når man taler om stillinjen: Der skal mindst 11.450 euro for fem-dørs-modellen (tillæg for tre-dørs-modellen 475 euro) med 55 kW / 75 hk motoren i Ecomotive-varianten. Prisen inkluderer de førnævnte vinduesløftere, forkromede indvendige dørhåndtag, en bagsæde, der kan foldes ned i dele, centrallås med radiofjernbetjening samt servostyring og et højdejusterbart førersæde.

Prisen inkluderer ikke aircondition(540 euro) eller det bærbare navigations- og underholdningssystem (350 euro). Hvis du ikke kan lide stålhjul, skal du bruge yderligere 400 euro på letmetalfælge. Hvis det ikke er en 14-tommer men en 15-tommer enhed, går 550 euro til Seat-forhandleren. Lydsystemet med CD-afspiller, MP3-afspilningsfunktion og aux-in-forbindelse koster 400 euro. Ved forfrysning tilbyder Seat endda sædeopvarmning, som er i prislisten i forbindelse med elektrisk justerbare og opvarmede udvendige spejle til 350 euro. Vores testbil tilføjede hurtigt op til over 13.000 euro. Der er dog ingen højdejustering af sikkerhedsselen, hverken for gode ord eller for penge, og rattet kan kun justeres i dybden, men ikke i højden.

Sæde Mii med fem stjerner i EuroNCAP crash test

Visst, du kan også være tilfreds med 44 kW / 60 PS tre-dørs grundmodel, som fås fra 8890 euro. Du skal dog undvære servostyring (have det sjovt at manøvrere og parkere), et bordhjælpemiddel til bagsæderne (bedstemor vil alligevel ikke køre) og være tilfreds med kun manuelt justerbare udvendige spejle og krumtap til vinduerne. Åh ja: Her mangler en radio, ligesom den tekniske forberedelse til den, bagsædet kan kun foldes ned i ét stykke, og højden på førersædet kan ikke justeres. Når alt kommer til alt, koster de fem stjerner i NCAP-kollisionstesten ikke noget ekstra.

Mii er et rummeligt og økonomisk køretøj og har det, der kræves for at være parkeringsmester. Men det er ikke særlig billigt. (SP-X)

Anbefalet: