Nissan Leaf: Kør Længere
Nissan Leaf: Kør Længere

Video: Nissan Leaf: Kør Længere

Video: Nissan Leaf: Kør Længere
Video: Реально ли продать Nissan Leaf ? Не ликвид ? Ведь в Японии они стоят копейки. 2024, Marts
Anonim

Nissan lancerer en europæisk version af Leaf i juni. Elbilen bliver ikke kun billigere, den kører også op med større rækkevidde.

Med Leaf introduceret i 2010, verdens første kompakte klassemodel med helelektrisk drev, ønskede NissanAt bringe elektrisk mobilitet på en vækstvej. Imidlertid har japanerne endnu ikke formået at gøre dette ordentligt, da Opel Astra eller VW Golfs femdørs-model ikke var i overensstemmelse med de lovede salgsmål. Dette er for at ændre nu en ansigtsløftningsversion, som Nissan endda forstår som anden generation. På trods af 100 ændringer er Leaf, som nu blev bygget i England for Europa og næppe har ændret sig med hensyn til udseende, ikke en rigtig ny udgave, men i den bedste forstand kører det meget mere europæisk end de batteridrevne biler. tidligere leveret fra Japan. Frem for alt tiltrækker det med en længere rækkevidde og betydeligt lavere priser takket være forskellige udstyrslinjer, der erstatter det tidligere standardudstyr.

Nissan sænker priserne på bladet

Leaf i den nye grundlæggende Visia-version koster kun fra 29.690 euro inklusive batteri. Hvis du bestiller batteriet i den nyligt tilbudte leasingprocedure til priser fra 79 euro / måned, kan du få Leaf fra 23.690 euro. Dette gør Nissan til det billigste elektriske køretøj i sit segment og betydeligt billigere end sammenlignelige plug-in hybridmodeller.

I Visia-versionen har Leaf halogenlys, stålhjul og sorte bakspejle. Det mellemste niveau Accenta (fra 32.690 euro med batteri) inkluderer lette alufælge og et bakkamera samt mørkfarvede bagruder, mens det øverste udstyr Tekna (fra 35.090 euro) nye luksuriøse detaljer såsom xenon, lædersæder, en alt -kamera-understøttet parkeringshjælp og et syv-højttalersystem fra Bose tilbyder. Det europæiske blad, stadig 80 kW / 109 hk, ankommer til tyske forhandlere i juni.

Rækkevidden af Nissan Leaf øges

Faktisk er det rækkevidden, der er afgørende for accept og daglig brug af elbilen. Dette gælder især i sammenligning med tilsvarende store elektrificerede konkurrenter, der ikke klarer sig uden konventionelle forbrændingsmotorer som rækkeviddeudvidere, såsom Chevrolet Volt, Opel Ampera eller Toyota Prius Plug-in. Sammenlignet med disse rivaler kan Leaf nu ikke kun score point med en markant lavere købspris.

I standardcyklen kører Leaf-chauffører nu 199 i stedet for 175 kilometer. Ifølge Nissan koster en "elektrisk opladning" i gennemsnit omkring 2,60 euro i Europa. Opfyldning af brændstof gør ikke ondt, selvom elpriserne i Tyskland bringer opladningen tættere på fem euro, og i praksis skal der kontaktes ladestationen efter 130 til 160 kilometer, som vi fandt ud af under testkørsler. Når alt kommer til alt er dette tilstrækkeligt for storbyområder. Der er allerede et netværk af offentlige ladestationer her, der er tættere, end du måske tror. Især når du er i en by som Oslo, selvfølgelig. Det er ikke uden grund, at Nissan præsenterer det fornyede blad i den norske hovedstad. Nordeuropæere kan tanke op på næsten utallige ladestationer, og de sparer også moms, når de køber,har gratis rejse på busbaner og uden omkostninger på offentlige parkeringspladser.

Lang opladningstid til Nissan Leaf

Nissan producerer nu også Leaf i Europa til Europa
Nissan producerer nu også Leaf i Europa til Europa

Tilbage til hverdagen på tyske gader. Der mangler ikke kun hurtige ladestationer på landveje, men også muligheden for at halvere opladningstiden ved hjemmeafladningsboksen, som Leaf nu muliggør i næsten alle andre europæiske lande. Den såkaldte home wallbox med 32 ampere, hvor en fuld opladning kun tager fire timer, er ikke godkendt i Tyskland. Som før forbliver den ved otte eller endda tolv timer på konventionelle husholdningsstik. Banebrydende arbejde er tidskrævende og kompenseres med andre værdier. For eksempel med den gode følelse af at bane vejen for lokal emissionsfri elektrisk mobilitet - og med køreglæde.

Mere komfortable og alligevel ikke for stramme sæder med tilstrækkelig sidestøtte, lydhør, direkte styring, velkontrollerede bremser og et nyindstillet, fastere chassis til køresjov på snoede veje og gennem byens labyrint gør Leaf til en behagelig livspartner i fire til fem passagerer, kan den konkurrere med næsten alle konventionelt drevne kompakte biler i de nævnte discipliner. Dette inkluderer også 40-liters stigning i bagagerummet, som ved 370 liter nu er nøjagtig størrelsen på Opel Astra. Mere usædvanligt og nyttigt er de fire kameraer fra parkeringsassistenten, som viser en visning af køretøjet på navigationssystemets syv tommer skærm, når man manøvrerer.

Nissan Leaf efterlader Porsche - de første par meter

Nissan producerer nu også Leaf i Europa til Europa
Nissan producerer nu også Leaf i Europa til Europa

Leaf spiller sit rigtige trumfkort gennem den måde, elmotoren udvikler sin kraft på. Det fulde drejningsmoment på 254 Nm fra stående start får Porsche-chauffører til at falde bagefter under trafiklyssprinten, og den næsten lydløse acceleration forbløffer igen og igen - hvis Leaf ikke advarede forbipasserende op til 30 km / t med korte fløjter. Sprinttiden på 11,5 sekunder fra stilstand til 100 km / t er også imponerende, mens den regulerede Vmax på 144 km / t er tilstrækkelig til at svømme sammen i hovedtrafikken.

Leaf reagerer altid spontant på speederkommandoer på samme måde som en dynamisk ingeniør med høj ydeevne, medmindre føreren vælger Eco-tilstand med en modificeret acceleratorpedalegenskab til fordel for et større interval. Så accepterer den batteridrevne Nissan kun accelerationskommandoer ihærdigt og sløvt. Derudover tilbyder det reviderede blad nu også et såkaldt køreprogram B, der øger rækkevidden gennem øget bremseenergigenvinding. Med en masse plads foran og bag og næsten kærligt omhyggeligt behandlede materialer, der ser mere europæiske ud end i Toyota Prius Plug-in, inviterer Leaf dig også til store familieudflugter. Ture, der var helt afslappede, ville ikke være tilbage med et anspændt kig på rækkevidde-displayet. (SP-X)

Anbefalet: