Tvisten Kommer Til Et Spids: Suzuki Vil Slippe Af Med VW

Indholdsfortegnelse:

Tvisten Kommer Til Et Spids: Suzuki Vil Slippe Af Med VW
Tvisten Kommer Til Et Spids: Suzuki Vil Slippe Af Med VW

Video: Tvisten Kommer Til Et Spids: Suzuki Vil Slippe Af Med VW

Video: Tvisten Kommer Til Et Spids: Suzuki Vil Slippe Af Med VW
Video: Вечерний Драйв #178 Самый стрёмный камуфляж для VW и Suzuki 2024, Marts
Anonim

Striden mellem Suzuki og VW fortsætter med at komme i spidsen. Nu vil japanerne nå en voldgiftsdom om, at Wolfsburg returnerer deres andel. Men Europas største bilproducent tænker ikke over det.

Trusler, fingerpegende og dyb mistillid: Den japanske producent af små biler Suzuki vil for enhver pris slippe af med sin største aktionær Volkswagen. Støj bliver værre. Ifølge de seneste rapporter ønsker japanerne at tvinge VW til at sælge sin andel gennem en voldgiftskendelse. Ifølge samarbejdsaftalen er dette muligt. VW ser det ikke sådan. Imidlertid er det kun de involverede, der ved, hvad der præcist er i kontrakten. Og om denne vej kan afslutte fejde, er mere end tvivlsom.

Volkswagen brister i øjeblikket med styrke og skal ifølge observatører stige til nummer to i bilverdenen i år bag General Motors og foran den mangeårige brancheleder Toyota. Europas største bilproducent kunne præsentere strålende salgstal på fredag - eksperter antager, at VW vil sælge mere end otte millioner biler i år og tjene milliarder i overskud. Og alligevel: den blanke facade begynder at knække.

VW kæmper på mange byggepladser

Den magtfulde VW patriark Ferdinand Piech skulle ikke være tilfreds. 74-åringen betragtes som utålmodig og selvsikker, han er vant til at holde strengene i hånden. Men i øjeblikket er han nødt til at se, hvordan hans projekter på ingen måde går ned i afløbet, men går heller ikke glat. VW-ledelsen omkring Piech og VW-chef Martin Winterkorn skal tage sig af deres investeringer - det koster energi og tid, der mangler i Golf, Passat, Audi eller Skoda.

Det er ikke kun argumentet med Suzuki. Integrationen af sportsbilproducenten Porsche i gruppen er også forsinket. Og muligvis er der en ny konflikt med BMW - i kampen om indflydelse hos kulfiberproducenten SGL Carbon, fordi det særligt lette og robuste råmateriale er ekstremt vigtigt for fremtidens biler. Når alt kommer til alt er en byggeplads ved at have topping-out ceremoni: Flertalsovertagelsen hos MAN ser ud til at være ved at modtage de endelige godkendelser - selvom det stadig ikke er klart, hvordan den fremtidige lastbilalliance med MAN og Scania vil se ud til sidst.

Under alle omstændigheder ønsker VW at holde fast i alliancen med Suzuki uanset alle skænderier. Det sagde bilproducenten igen mandag. VW rådes godt med dette, siger NordLB-bilekspert Frank Schwope. "Du skal give historien tid, så sårene kan heles og prøve at starte partnerskabet igen om fem til seks år," siger Schwope. Når alt kommer til alt er Suzuki-chef Osamu Suzuki langt over 80 år gammel.

VW kan sidde ude

Hvis VW opgav sine aktier nu, ville konkurrencen blive spillet i hænderne, siger Schwope. Selvom projektet i øjeblikket sidder fast i en blindgyde - har Volkswagen nok penge og tid til at sidde ude. Og han synes det er ret usandsynligt, at VW kunne blive tvunget til at sælge Suzuki-aktierne. "Normalt kan et selskab ikke forsvare sig mod sine aktionærer." Voldgift ville være meget usædvanlig i sig selv.

Volkswagen og Suzuki har været i en klinik i flere uger - de beskylder hinanden for at bryde kontrakter og overtræde reglerne. I slutningen af 2009 startede bilproducenterne med store forhåbninger om en fælles fremtid. Japanerne håbede, at VW ville få adgang til ny teknologisk udvikling, og VW ønskede at drage fordel af Suzukis ekspertise inden for små biler - især i Indien, hvor dets datterselskab Suzuki-Maruti er langt markedsleder. Volkswagen købte omkring 20 procent af Suzuki for 1,7 milliarder euro, hvilket igen tog en andel på 1,5 procent i Volkswagen. Men nu er partnerne foran en bunke med knust glas. (dpa)

Anbefalet: